Leonardo Piganti per

La Volkswagen del futuro è ecologica. Non poteva sfuggire a questo processo di elettrificazione la nuova generazione di Volkswagen Golf. Ecco le nostre prime impressioni sulla Volkswagen Golf 8 eHYBRID.

La versione ibrida plug-in è dotata di un motore termico e uno elettrico per un totale di 204 CV.
La versione denominata eHYBRID e la versione GTE sono le due varianti della gamma Golf a batteria ricaricabile. La versione GTE è più potente, con un look che assomiglia alle versioni GTI e GTD.

Il nostro primo contatto con la nuova Volkswagen Golf eHYBRID è stata con la Volkswagen Golf eHYBRID versione Style colore Dolphin Grey, il grigio scuro metallizzato di ultima uscita. Il motore è 1.4 TSI da 150 CV abbinato all'unità elettrica, mentre il cambio DSG a 6 rapporti, la variante studiata apposta per accoppiarsi alla trasmissione ibrida. 

Su strada, la nostra impressione era di guidare un'auto senza motore. In avviamento l'unità elettrica dà corrente al motore e l'auto è silenziosa. L'autonomia in modalità full electric con batteria completamente carica è di circa 70 km di guida mista, dopo di che si sfrutta il serbatoio benzina.
La batteria può essere ricaricata tramite il motore della vettura, oppure tramite alimentazione elettrica esterna. Per ottenere il 100% di ricarica si impiegano 5 ore se si sceglie l'alimentazione domestica con potenza 2,3 kW, con il cavo fornito in dotazione con la vettura, oppure 3 ore e 40 minuti in caso di alimentazione con potenza 3,6 kW con il cavo da scegliere come optional.
Con la batteria elettrica si possono raggiungere i 130 km/h, dopo i quali il sistema passa in autonomia alla modalità Hybrid. Se la navigazione è attiva, il sistema di gestione è in grado di analizzare i dati delle strade ed ottimizzare l'utilizzo della batteria in base al percorso per raggiungere la destinazione con l'autonomia elettrica ottimale.

Alla guida rimane silenziosa, il cambio è dolce e così anche l'assetto. L'auto è confortevole, con il comfort tipico delle auto da viaggio.
Il motore elettrico è fulmineo negli scatti in partenza, grazie alla coppia disponibile da subito.

I comandi principali sono raccolti sulla plancia: i tasti rapidi permettono la regolazione del clima, l'impostazione degli assistenti alla guida (ADAS), la selezione della modalità di guida tra eMotion per sfruttare al massimo la modalità elettrica, Comfort e Sport.
Il cambio è stato ridotto, come in tutte le Golf, e si trova sotto alla plancia con la quale si adatta alla perfezione.
L'Innovision Cockpit Volkswagen si sviluppa orizzontalmente e tutte le funzioni, forse troppe, sono regolabili dallo schermo touch sulla plancia, face e intuitivo nell'utilizzo. Il Digital Cockpit Pro da 25,4 cm (10") è abbinato al sistema di Infotainment da 24 cm (10").

La dotazione di assistenze alla guida di Volkswagen Golf eHYBRID è completa: dalla frenata automatica di emergenza al mantenimento della corsia, passando per il riconoscimento dei segnali stradali fino ad arrivare al Side Assist, il dispositivo che segnala la presenza di un veicolo nell'angolo cieco.

Sul cruscotto, la strumentazione Digital Cockpit Pro Volkswagen, dotata di serie di un display a colori da 10,25" ad alta risoluzione, fornisce tutte le informazioni che riguardano l'autonomia, sia del motore elettrico che del serbatoio della benzina.
Il principale vantaggio dell'Head-up display, proeittato direttamente sul parabrezza di Volkswagen Golf 8 è la possibilità di tenere sotto controllo velocità, segnalazioni di assistenza alla guida e messaggi del sistema di navigazione senza distogliere lo sguardo dalla strada e anche in controluce. Il display si può spegnere in qualsiasi momento.
Inoltre, grazie al sistema di comando vocale, si possono gestire in modo intuitivo radio, telefono, climatizzatore e sistema di navigazione.