Nuova Skoda Enyaq iV: come va in strada
Imponente, importante, spaziosa e tecnologica: possiamo descrivere così la nuova Skoda Enyaq.
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Pubblicato da Eleonora Candini il 13-Ago-2020 |
Se siete alla ricerca della vostra nuova auto e volete approfittare degli incentivi, una buona idea è pensare ad un'auto ecologica. Abbiamo confrontato due utilitarie tra le più amate dal pubblico per aiutarti a decidere l'auto che gode dei bonus statali più giusta per te: Ford Fiesta e Volkswagen Polo.
L'allestimento Active di Ford Fiesta è la versione rialzata della Fiesta. È un'utilitaria - che ricorda un crossover - dal piglio svelto e giovanile, in grado di affrontare tutti i tipi di strade.
Volkswagen Polo si rinnova, rimanendo fedele al passato. La nuova generazione dell'utilitaria tedesca ha una buona dotazione di serie e tanto spazio per persone e bagagli.
Entrambe hanno almeno una motorizzazione che rientra negli incentivi statali 2020.
Ford Fiesta in versione Active è un'auto particolare, una via di mezzo fra un'utilitaria a cinque porte e una crossover. Rispetto alle altre Ford Fiesta, ha 2 cm in più (407 cm di lunghezza totali) e una modalità di guida specifica per i fondi scivolosi azionabile con un tasto. Altri dettagli che distinugono questa versione sono le barre sul tetto, le protezioni in plastica nera nella zona inferiore della carrozzeria e i cerchi di 17" con pneumatici ribassati.
L'abitacolo non cambia rispetto alle altre versioni. Tanti portaoggetti, il portaocchiali nel soffitto, una feritoia per tessere e biglietti vanno a favore della praticità. Mancano, invece, le maniglie nel soffitto.
Nei sedili davanti lo spazio è soddisfacente; dietro invece lo spazio per le gambe e la testa è sufficiente, ma il divano è un po' più stretto rispetto ad altre utilitarie.
A bordo si ritrova la classica strumentazione a lancette di Ford Fiesta e un sistema multimediale facile da utilizzare, compatible con AndroidAuto ed Apple CarPlay. Scegliendo il pacchetto Premium Assist c'è la possibilità anche di aggiungere una telecamera in grado di leggere i limiti di velocità dai cartelli. Nel sistema multimediale si può anche aggiungere il navigatore e lo schermo di 8" (a sostituzione dell'esistente di 6,5") e un valido hi-fi con 10 altoparlanti.
La posizione di guida è confortevole e il sedile ha anche la regolazione lombare con una comoda rotella.
Il baule ha una capienza di 311 litri che arriva fino a 1093 litri se si ripiega il divano. Nel bagagliaio sono presenti ganci per le borse fissati alle pareti e un vano sotto il fondo che può ospitare la ruota di scorta.
Rapida nei cambi di direzione, sterzo diretto, freni efficaci e un ottimo isolamento acustico fanno di Ford Fiesta Active l'auto adatta a tutti i tipi di strade, urbane, extraurbane e autostrade.
Più lunga di 8 cm rispetto alle precedenti versioni, arriva a una lunghezza totale di 405 cm.
L'abitacolo è spazioso e serio. Nonostante la lunghezza, lo spazio a bordo è abbondante per quattro adulti. Sul posteriore c'è spazio anche per una quinta persona, grazie alla seduta piatta del divano, ma è di intralcio il rigonfiamento fra i piedi alto 16 cm.
Il sedile di guida è comodo e può essere regolato in continuo sia per lo schienale che per l'altezza della seduta con una comoda leva di serie. Possono anche essere regolate le altezze della cintura di sicurezza e della profondità del volante.
La plancia ha una plastica morbida e forme geometriche. Nel cruscotto sono presenti tutte le strumentazioni necessarie. Mancano solo le spie degli anabbaglianti e dei fendinebbia, presenti soltanto nella manopola delle luci sul lato sinistro della plancia.
I comandi sono ben ordinati, anche se quelli del climatizzatore automatico bizona sono un po' fuori mano, nella parte bassa della consolle.
L'impianto multimediale offre un suono non sempre nitido e uno schermo reattivo tattile di 8" su cui è possibile richiedere l'integrazione con AndroidAuto e Apple CarPlay e la radio Dab.
Il baule è tra i più grandi della categoria. La capacità di carico arriva anche a 1125 litri se si ripiega il divano, mentre a divano in posizione di utilizzo si hanno a disposizione 351 litri, sufficienti per caricare due valigie sovrapposte e montare la cappelliera. A disposizione, di serie, ci sono due ganci laterali per le borse e il pavimento regolabile su due altezze. Con il fondo tutto giù, quando il divano è ripiegato, si forma un gradino di 11 cm.
La leggerezza di sterzo e frizione, oltre alla buona visibilità e alle buone sospensioni fanno di Volkswagen Polo un'auto adatta sia in città che fuori città. Un po' meno adatta all'autostrada la versione a 75 cavalli che gode del bonus statale a causa della ripresa lenta. Tuttavia i consumi non sono elevati.
Ford Fiesta | Volkswagen Polo |
Il motore garantisce consumi non elevati | Il baule è comodamente accessibile e la capacità di carico è tra le più grandi della categoria |
I dispositivi di sicurezza di serie sono tanti e utili, ad esempio il monitoraggio dell'angolo cieco negli specchi retrovisori | Dispositivi come l'avviso del possibile colpo di sonno e la frenata d'emergenza sono di serie, ma è possibile aggiugere tanti altri aiuti alla guida |
La guida è gradevole e la modalità di guida Active risulta utile su fondi difficili | Lo sterzo è preciso, non troppo leggero, ma con una buona prontezza |
La posizione di guida è studiata con cura. Il sedile regolabile è imbottito e avvolgente | Ha una buona tenuta di strada, difficilmente perde il contatto con l'asfalto |
Ford Fiesta | Volkswagen Polo |
La larghezza del divano posteriore non è ottimale per tre persone | Le spie di fendinebbia e anabbaglianti si trovano soltanto su una manopola poco visibile e non sono ripetute nel cruscotto |
Mancano le maniglie al soffitto | Mancano le maniglie al soffitto |
Lo sterzo è corposo, specie se a bassa andatura e in manovra | I pannelli in plastica rigida delle porte sono montati con attenzione, ma hanno un aspetto economico |
I montanti anteriori del tetto sono molto inclinati e riducono notevolmente la visibilità, ma anche il lunotto e i retrovisori sono piuttosto piccoli | La ripresa è lenta, specialmente nella versione con 75 cavalli e i rapporti del cambio sono lunghi |
Imponente, importante, spaziosa e tecnologica: possiamo descrivere così la nuova Skoda Enyaq.
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